KTM 위기가 심화되며 생산 문제와 해고가 증가하고 있습니다.

KTM 위기가 심화되며 생산 문제와 해고가 증가하고 있습니다.

 

 

KTM의 오랜 회복 기대는 계속해서 탈선하고 있으며, 이 오토바이 제조업체는 생산 중단과 대규모 해고를 포함한 지속적인 도전에 직면하여 미래가 심각하게 의심받고 있습니다.

 

 

 

모회사 Pierer Mobility AG가 2024년 예비 재무 결과를 발표했으며, 숫자들은 암울한 상황을 보여줍니다. 그룹은 세전 손실이 12억 유로(약 4,758억 바트)에 달한다고 보고했으며, 이는 이전 연도와는 극명한 대조를 이룹니다. 주주 자본도 큰 타격을 입어 €199백만(약 7.06억 바트)으로 적자 전환했습니다.

 

 

매출이 전년 대비 29.4% 급감하여 2023년 26억 유로(990억 바트)에서 2024년에는 18억 유로(700억 바트)로 떨어졌습니다. 한편, 회사는 현재 16억 4천만 유로(약 610억 바트)의 순부채에 시달리고 있으며, 이는 이미 어려운 운영에 더 큰 압박을 가하고 있습니다.

 

 

 

판매 수치는 피해를 반영합니다: Pierer Mobility는 2024년에 단 292,497대의 오토바이를 판매했으며, 이는 전년의 372,511대에서 21% 감소한 수치입니다. 이 판매 중 60,000건 이상이 인도 파트너인 바자르를 통해 이루어졌습니다. 유럽은 여전히 회사의 최대 시장으로, 전체 판매의 38%를 차지했으며, 그 뒤를 북미(24%), 인도와 인도네시아(각각 21%)가 이었습니다.

 

 

 

오스트리아 마티고펜에 있는 회사의 주요 공장에서의 생산은 2024년 12월부터 완전히 중단되었으며, 2025년 3월 중순에야 재개되었습니다. 확인되지 않은 소식통에 따르면, 이는 세 번째 재가동 시도였으며, 바자즈가 자금을 지원한 것으로 전해졌습니다. 여름까지 추가 자금이 확보된다면 네 개의 주요 조립 라인이 완전히 가동될 것으로 예상됩니다. 지금까지 이 부분적인 재가동은 재고를 18% 줄이는 데 기여했으며, 이는 KTM이 급증하는 부채를 점진적으로 상환하는 계획을 지원할 수 있습니다.

 

 

 

그러나 이 위기의 인적 비용은 증가하고 있습니다. 2024년 12월, 회사는 이미 874개의 일자리를 줄였고, 2025년 초에는 750개의 직위를 추가로 감축했습니다. MV 아구스타의 계획된 매각에 따라 추가로 220명이 해고될 것으로 예상됩니다. 총 1,850명 이상의 직원들이 이 격동의 시기에 일자리를 잃었습니다.

 

 

 

대담한 전략적 전환으로, Pierer Mobility는 2025년 말까지 자전거 및 전기 스쿠터 시장에서 완전히 철수할 것이라고 발표했습니다. 여기에는 현재 70% 이상의 지분을 보유하고 있는 Husqvarna, GasGas, Felt 브랜드의 지분 매각이 포함됩니다. 이러한 매각에서 발생한 수익은 미지급 부채를 청산하는 데 사용될 것이며, 회사 내부자들은 피에르가 이륜 산업에서 완전히 물러날 수도 있다고 암시합니다. 이는 한때 글로벌 오토바이 시장의

강자로 여겨졌던 회사에게는 놀라운 결정입니다.